LaFerrari, el próximo superdeportivo del Cavallino Rampante.

El nuevo Ferrari LaFerrari será el sucesor del mítico Enzo, su presentación se produjo en el salón del automóvil de Ginebra de 2013 y se convertirá en el primer superdeportivo híbrido de la marca Italiana, del que sólo se fabricarán 499 unidades.
La Ferrari Laferrari cuenta con un motor de gasolina 6.3 V12 de 800 CV a 9.250 rpm, acompañado de un motor eléctrico de 120kW (unos 163 cv). Esta conjunción de elementos provoca que en determinados momentos la potencia total del sistema híbrido del Laferrari alcance la impresionante cifra de 963 CV.
Según las primeras pruebas realizadas, las prestaciones del nuevo LaFerrari se situarían en una aceleración de 0 a 100km/h en menos de tres segundos, de 0 a 200km/h en menos de siete segundos y de 0 a 300 km/h en 15 segundos.
Otro dato más que interesante es el tiempo logrado en el circuito de Fiorano, al completar su mejor giro por debajo de 1 minuto y 20 segundos, lo que rebaja en cinco segundos el mejor tiempo logrado por el mítico Enzo y es unos tres segundos más rápido que el registro del F12 Berlinetta.

la ferrari expo Este nuevo Ferrari integra en perfecta harmonía tanto novedades tecnológicas como estéticas. La tecnología de sus monoplazas en la Fórmula 1 se pone al servicio del nuevo LaFerrari con la incorporación del sistema de recuperación de energía en frenadas y deceleraciones HY-KERS. El aspecto aerodinámico ha constituido unos de los apartados en los que mas énfasis se ha puesto en el desarrollo del nuevo Ferrari LaFerrari, obteniendo como resultado una carrocería donde se emplean varios deflectores, spoilers y difusores de aire activos y configurables según el modo de conducción elegido y según las circunstancias de conducción.
Pero no todo son elogios para este nuevo superdeportivo híbrido de Ferrari. Desde hace unos meses han surgido varios rumores que apuntan a que el Ferrari LaFerrari no ha superado con éxito algunas pruebas previas a su producción, por lo que se intuye que deberemos esperar al menos hasta mayo de 2014 para conocer el futuro real del nuevo Ferrari LaFerrari .

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SRT VIPER 2013 ¡Vuelve el mito!

Ya han pasado prácticamente 3 años desde que en 2010 cesara la producción del Viper. La marca Chrysler no ha querido dejar de lado su icónico deportivo, y de la mano de su división SRT (especialista en vehículos deportivos de la marca) ha desarrollado el nuevo SRT Viper 2013.

La presentación oficial del nuevo Viper se produjo en el Salón del Automóvil del año pasado en Nueva York y no fue hasta finales de

Viper Srt

año, en Noviembre, cuando empezó la producción del mítico “supercar” en la planta de Conner Avenue, Detroit.

Las dos versiones con las que se presenta el nuevo Viper son, de un lado el SRT VIPER, con un precio de salida de 99.995 dólares y por otro lado el SRT VIPER GTS con un precio de salida de 122.995 Dólares.

Actualmente únicamente se comercializa en América y no está prevista su llegada a Europa.

En esta ya quinta generación de Viper se han producido cambios muy notables pero sin perd er un ápice de su esencia.

Las novedades más significativas las encontramos en su interior, dónde el habitáculo es mucho más acogedor y cómodo para sus pasajeros, proporcionando una mayor ergonomía en la conducción, algo de lo que anterior Viper carecía. Sus nuevos asientos Sabelt auto regulables son el principal motivo de este salto de calidad.

viper SRT interiores

En el exterior se aprecian diferentes cambios pero siempre recordando a su imagen original. El frontal ha sido rediseñado con nuevos faros de tecnología LED mientras que el capó, fabricado en fibra de carbono al igual que el techo y el maletero, proporciona un ahorro de peso de unos 100 kg respecto a su modelo predecesor.

En el apartado de la conducción observamos una de las principales novedades, pues se incluyen por primera vez sistemas electrónicos. Este es el nuevo elemento clave en el comportamiento del SRT VIPER, ya que cuenta con control de estabilidad y tracción configurables.

El factor que permanece intacto es la esencia de su motor. EL SRT Viper monta el poderoso 8.4 V10, que aunque no aumenta la cilindrada de anteriores versiones es mucho más potente y ligero.

En definitiva nos encontramos ante un nuevo Viper con un comportamiento mucho más educado y estable, con reacciones menos violentas y una entrega de potencia más lineal pero sin perder un ápice de su tradicional ferocidad y brutalidad.